8 הרגלי נהיגה פשוטים שיעזרו לכם להפיק יותר מהטווח החשמלי של רכב פלאג-אין

כשאנחנו בוחנים רכב פלאג-אין היברידי, אחד הנתונים שהכי מעניינים אותנו הוא הטווח החשמלי. כיום לאומודה יש דגמי SUV היברידיים-חשמליים (PHEV), ובהם OMODA 7 ו-OMODA 9, עם נתוני טווח נסיעה חשמלי וטווח משולב המתפרסמים לפי בדיקות מעבדה. דגם OMODA 7 מציע טווח נסיעה חשמלי של כ-92 ק״מ וטווח משולב של כ-1,250 ק״מ, בעוד ש-OMODA 9 מציע טווח נסיעה חשמלי של כ-145 ק״מ וטווח משולב של כ-1,100 ק״מ. בפועל, כמו בכל רכב פלאג-אין, טווח הנסיעה החשמלי מושפע גם מסגנון הנהיגה, מהירות הנסיעה, האצות ובלימות, מזג האוויר, שימוש במיזוג, תנאי הדרך, תחזוקת הרכב ולחץ האוויר בצמיגים. החדשות הטובות הן שעל חלק גדול מהגורמים האלה אפשר להשפיע. אז איך להגדיל טווח חשמלי, איך לחסוך בסוללה ברכב פלאג-אין ואיך לנצל את הסוללה ברכב פלאג-אין ביום-יום? אספנו עבורכם 8 טיפים לנהיגה ברכב פלאג-אין והרגלים פשוטים וקלים ליישום שיכולים לעזור לכם למקסם את הטווח ולהפיק יותר מכל טעינה.

הרגל 1: האיצו בהדרגה ושמרו על מהירות סבירה

כל מי שגדל על מנועי בנזין רגיל ללחוץ חזק על דוושת הגז באינסטינקט. ברכב פלאג-אין המנוע החשמלי מספק מומנט כמעט מיידי, ולכן קל במיוחד להתפתות להאצה חזקה. אלא שהאצות חדות וחוזרות דורשות יותר אנרגיה מהסוללה, בעוד שהאצה הדרגתית ושמירה על קצב נסיעה יציב מאפשרות לנצל את החשמל בצורה יעילה יותר. גם למהירות עצמה יש השפעה: ככל שנוסעים מהר יותר, התנגדות האוויר גדלה והרכב צריך להשקיע יותר אנרגיה כדי להתקדם. לכן, במיוחד בנסיעות בין-עירוניות, נהיגה חלקה ובמהירות סבירה היא חלק חשוב מנהיגה חסכונית ברכב פלאג-אין ומהיכולת להאריך את טווח רכב פלאג-אין בפועל.

הרגל 2: למדו להשתמש בבלימה הרגנרטיבית

קודם כל, נלמד מה זו בלימה רגנרטיבית. ברכב פלאג-אין, בזמן האטה או בלימה המנוע החשמלי יכול לפעול כגנרטור, לנצל חלק מהאנרגיה שנוצרת בתנועה ולהחזיר אותה לסוללה. במקום שכל האנרגיה הזו תלך לאיבוד כחום, חלק ממנה נשמר לשימוש בהמשך. אז איך מנצלים את זה טוב יותר? מתכננים את ההאטה מראש, מרפים מדוושת התאוצה בזמן ונמנעים ככל האפשר מבלימות חדות. ברכבים מסוימים ניתן גם לבחור רמות שונות של רגנרציה או מצב נהיגה שמגביר את ההאטה בעת הרפיה מהדוושה. כדאי להכיר את אופן הפעולה ברכב שלכם, כי עוצמת הרגנרציה משתנה בין דגמים. אחרי שמתרגלים אליה, אפשר לנצל טוב יותר את האנרגיה שכבר נמצאת בתנועה.

הרגל 3: תכננו את המסלול והתאימו אליו את מצב הנהיגה

תנו לנו להרגיע אתכם, לא מדובר במשימה שצריך לפתוח בשבילה מפה. אתם כבר מכירים את שגרת הנסיעה שלכם, ויודעים פחות או יותר איפה מחכה לכם נסיעה עירונית, איפה כביש מהיר ואיפה פקק קבוע. ההיכרות הזו יכולה לעזור לכם להחליט מתי לנצל את הסוללה ומתי לשמור ממנה להמשך. ברכבי פלאג-אין רבים אפשר לבחור בין מצב חשמלי, מצב היברידי ולעיתים גם מצב שמירת סוללה. למשל, בנסיעה ארוכה אפשר לשמור חלק מהחשמל לקטע העירוני, וכך לנצל את הסוללה במקום שבו היא יכולה להיות יעילה יותר. כשעושים את זה נכון, אפשר להגדיל את החלק של הנסיעה החשמלית ברכב פלאג-אין בלי לשנות את המסלול עצמו.

הרגל 4: השתמשו במיזוג בצורה חכמה

אנחנו יודעים שאנחנו חיים בישראל והחום בשילוב הלחות יכול להיות בלתי נסבל. אז הדבר האחרון שאנחנו מבקשים מכם הוא לכבות את המזגן. אבל כן שווה להשתמש בו באופן קצת יותר חכם, כי ככל שמערכת המיזוג עובדת קשה יותר, כך היא צורכת יותר אנרגיה מהסוללה. אם הרכב מאפשר זאת, אפשר לקרר את תא הנוסעים מראש כשהרכב עדיין מחובר לטעינה. כך חלק מהאנרגיה הדרושה לקירור מגיעה מהחשמל החיצוני ולא מהסוללה בזמן הנסיעה. בנוסף, עדיף לבחור טמפרטורה נוחה ולא קיצונית ולהשתמש בסחרור אוויר פנימי כשזה מתאים. כך אפשר לשמור יותר מהסוללה לטובת הנסיעה עצמה.

הרגל 5: בדקו את לחץ האוויר בצמיגים

יש לנו מזל, היום כבר לא צריך לנחש אם חסר אוויר בצמיגים. ברכבים רבים מערכת ניטור לחץ האוויר תתריע כשהלחץ נמוך, ובחלקם אפילו תוכלו לראות את הנתון של כל צמיג על הצג. ולמה זה חשוב לטווח? לחץ אוויר נמוך מגדיל את התנגדות הגלגול, כלומר הרכב צריך להשקיע יותר אנרגיה כדי להתקדם. לכן כדאי לא להסתפק רק בהתראה, אלא לבדוק מדי פעם שהלחץ תואם להמלצות היצרן, במיוחד לפני נסיעות ארוכות. זה אומנם נשמע טריוויאלי ומובן מאליו, אבל מדובר באחד הטיפים שהכי קלים ליישום.

הרגל 6: הימנעו ממשקל ומאביזרים מיותרים

זוכרים את ערכת הקמפינג מהטיול של סוף השבוע? או את התיקים שהיה נוח לכם להשאיר בתא המטען? כדאי לזכור שגם הם יכולים להשפיע על הטווח החשמלי. ככל שהרכב סוחב יותר משקל, כך הוא צריך להשקיע יותר אנרגיה כדי להאיץ ולהמשיך בתנועה. אותו עיקרון נכון גם לגבי אביזרים חיצוניים כמו גגון או מנשא, שיכולים להגדיל את התנגדות האוויר, במיוחד במהירויות גבוהות. לא צריך לרוקן את הרכב אחרי כל נסיעה, אבל אם יש ציוד שלא באמת צריך להיות שם, שווה להוציא אותו.

הרגל 7: טענו את הסוללה בהתאם לשגרת הנסיעות

אם יש לכם עמדת טעינה ביתית, סביר שהטעינה כבר הפכה לחלק מהשגרה שלכם. אם אתם מסתמכים על עמדות ציבוריות, חשוב עוד יותר לתכנן מראש ולא לחכות שהסוללה תתרוקן כמעט לחלוטין. טעינת רכב פלאג-אין באופן עקבי היא אחד הדברים החשובים ביותר למי שרוצה לנצל את היתרון החשמלי שלו. מכירים את המסלול של מחר? יודעים שמחכה לכם נסיעה ארוכה יותר מהרגיל? תכננו גם את הטעינה בהתאם. ברכבים שמאפשרים זאת ניתן להשתמש בתזמון טעינה ולדאוג שהסוללה תהיה מוכנה כשצריך אותה. ככל שיש לכם יותר אנרגיה זמינה בסוללה בתחילת הדרך, כך גדל הסיכוי שתוכלו לבצע חלק גדול יותר מהנסיעה על חשמל.

הרגל 8: הבינו מה באמת אומר הטווח שמופיע על הצג

יש לנו שיעורי בית בשבילכם, אבל הם יכולים להשתלם בטווח הארוך: להכיר טוב יותר את הדרך שבה הרכב שלכם מחשב ומציג את הטווח. המספר שמופיע על הצג הוא לא נתון קבוע, אלא הערכה שמתעדכנת לפי אופן הנהיגה שלכם, צריכת החשמל האחרונה, מזג האוויר, תנאי הדרך ולעיתים גם מצב הנהיגה שבו השתמשתם. אם יום אחד מופיע טווח חשמלי PHEV נמוך יותר, זה לא אומר בהכרח שמשהו לא בסדר בסוללה. יכול להיות שפשוט נסעתם מהר יותר, השתמשתם יותר במיזוג או נהגתם בתנאים שדרשו יותר אנרגיה. חשוב לזכור שגם נתוני צריכת הדלק, צריכת החשמל וטווח הנסיעה מבוססים על בדיקות מעבדה, וכי הטווח בפועל עשוי להשתנות בהתאם לתנאי הדרך, תחזוקת הרכב, מאפייני הנהיגה וקיבולת ובלאי הסוללה. ככל שתכירו טוב יותר את דפוסי הצריכה של הרכב, כך יהיה לכם קל יותר להבין איך לנצל את הסוללה ברכב פלאג-אין ולהפיק ממנה יותר.

בסוף, הכול מתחיל בהרגלים קטנים

כדי להפיק יותר מהטווח החשמלי של רכב פלאג-אין לא צריך לשנות לגמרי את הדרך שבה אתם נוהגים. מספיק לשים לב לכמה הרגלים קטנים: להאיץ קצת יותר בעדינות, לשמור על מהירות יציבה, לנצל נכון את הבלימה הרגנרטיבית, לתכנן טעינת רכב פלאג-אין בהתאם לשגרת הנסיעות ולהכיר טוב יותר את מצבי הנהיגה של הרכב שלכם. כל שינוי כזה אולי נראה קטן בפני עצמו, אבל יחד הם יכולים לעזור להפחית צריכת חשמל ברכב פלאג-אין, לשפר חיסכון באנרגיה ברכב פלאג-אין ולהפיק יותר מכל טעינה. בסופו של דבר, הטווח החשמלי הוא לא מספר חקוק בסלע, אלא תוצאה של שילוב בין טכנולוגיה, תנאי הדרך והרגלי הנהיגה שלכם.