רכב היברידי חשמלי או פלאג-אין? כך תדעו מה הכי מתאים לכם

מתלבטים בין רכב חשמלי, פלאג-אין או היברידי? הכירו את ההבדלים, היתרונות והחסרונות של כל סוג הנעה ובחרו נכון לפי הרגלי הנהיגה והתקציב.

מרבית המכוניות הנמכרות בישראל הן בעלות רמה כזו או אחרת של "חישמול". תולדה של תהליך ארוך בשם ה"מתווה הירוק" של המדינה אשר עודדה נהגים לרכוש רכבים בעלי פליטות נמוכות, בעזרת מיסוי אוהד ודאגה אמיתית לבריאות התושבים. המתווה גרם לכך שהרכבים הנמכרים ביותר מהשנים האחרונות היו רכבים היברידיים, חשמליים או היברידי חשמלי (PHEV) וכיום אפשר למצא את שלושת הטכנולוגיות האלה באולמות התצוגה. אבל מה באמת ההבדל ביניהם? מה היתרונות והחסרונות של כל סוג הנעה ומה הכי מתאים לכם?

מה זה רכב היברידי?

רכב היברידי, בן כלאיים, נקרא כך מכיוון שהוא משלב מנוע בעירה פנימית עם מנוע חשמלי אחד או יותר. המנוע החשמלי מוזן מסוללה הנטענת על ידי מנוע הבנזין ועל ידי איחזור אנרגיה בבלימה רגנרטיבית והאטה. כלומר, טעינה עצמית ללא צורך לחבר את הסוללה לטעינה מרשת החשמל. היתרונות של רכב היברידי היא חיסכון רב בדלק ביחס לרכב שהוא רק בנזין ובנוסף אין תלות בעמדות טעינה חיצוניות. מכאן שטווח הנסיעה גדול ואופן השימוש ברכב היברידי אינו שונה מהותית מזה של רכב בנזין רגיל. החסרונות הן שעדיין יש צורך לתדלק בדלק יקר, בכל זאת נוצרות פליטות ויש לבצע טיפולים יקרים לאחזקת מנוע הבעירה פנימית. החלק החשמלי של מערכת ההנעה ההיברידית הוא יחסית מינורי ומאפשר תנועה חשמלית במהירות מוגבלת ולמרחקים קצרים.

מה זה רכב פלאג-אין (PHEV)?

פלאג-אין הייבריד או PHEV, הוא רכב היברידי (המשלב מנוע בעירה פנימית) עם אפשרות להטענה חיצונית כמו ברכב חשמלית. כלומר, הסוללה גדולה ויכולה לספק טווח נסיעה חשמלי של עשרות קילומטרים ואף יותר. ההבדל העיקרי לנהג הוא שהסוללה של רכב הפלאג-אין הייבריד נטענת גם מרשת החשמל ומעמדות הטעינה בנוסף לטעינה עצמית.
היתרון המשמעותי ביותר הוא יכולת לעשות את נסיעות היומיומיות הקצרות על ההנעה החשמלית ומנגד, כשיוצאים לנסיעה בינעירונית ארוכה אין צורך לטעון בעמדות הציבוריות בזכות מנוע הבנזין. החיסרון המהותי ביותר הוא שכדי למצות את פוטנציאל החיסכון בדלק וצמצום הפליטה צריך לטעון את הסוללה מרשת החשמל. לא חובה אבל אם רוצים באמת ליהנות מהיתרונות.

מה זה רכב חשמלי (EV)?

רכב חשמלי כשמו כן הוא. רכב שכל כוח ההנעה שלו מגיע רק מהמנוע או מהמנועים החשמליים שבו. הכוח למנוע נאגר בסוללה גדולה הצמודה לרצפת הרכב ואין שם מתחת מנוע בעירה פנימית לטעינה או לקחת על עצמו את נטל ההנעה אם הסוללה מתרוקנת. הדרך היחידה לטעון את הסוללה היא בעמדות הטעינה השונות, בבית או בדרכים, וגם במידה זעומה יחסית של טעינה מאחזור אנרגיה תוך כדי נסיעה. היתרונות הן עלות נמוכה-פר קילומטר בזכות תעריף החשמל הזול. אין פליטות מזהמים (למעט אבק בלמים ושחיקת צמיגים לכן "דרגה 1" בטבלאות זיהום האוויר). החיסרון העיקרי הוא תלות מוחלטת בעמדות טעינה, ביתיות או ציבוריות שלא תמיד פנויות או תקינות וכן טווח נסיעה מוגבל בעיקר בנסיעות בינעירוניות.

השוואת ביצועים ונהיגה

מנוע חשמלי מוציא את שיא המומנט שלו מיד עם תחילת הפעולה ולכן כל תאוצה תהיה חזקה יותר מאשר ברכב רגיל. הנתון נכון לזינוק מהמקום וגם בתאוצות ביניים בעיקר בתחומי המהירות הנמוכים והבינוניים.
ליציבות בכביש או התנהגות כביש יש מרכיבים רבים ושונים מעבר לתפוקת הכוח של המנוע. צריך לקחת בחשבון את כיול המתלים, חלוקת המשקל, מרכז הכובד של הרכב ואת המשקל העצמי. זאת לצד זריזות ההיגוי, עוצמת הבלימה ותפקוד מערכות היציבות השונות. במקרה הזה, דווקא הרכב ההיברידי, קל המשקל מבין השלוש, יהיה בעל היתרון בכביש מפותל.

נוחות יומיומית, כלומר כמה משגרת היום שלנו צריכה להשתנות כדי להתעסק עם הרכב, הדעות חלוקות. מצד אחד אם יש עמדת טעינה בבית, רכב חשמלי ורכב פלאג-אין הייבריד יהיו מאד נוחים, שימושיים וזולים לאחזקה. ללא עמדת טעינה ביתית, אם יש תלות מוחלטת בעמדות טעינה ציבוריות, רכב היברידי הוא הפתרון העדיף.
רוב הישראלים לא נוסעים למרחקים ארוכים של מאות קילומטרים ביום. המדינה קטנה ובכל מקרה רובה מרוכזת בין גדרה לחדרה. מי שכן צריך לנסוע רחוק לעיתים קרובות, רכב חשמלי לא יהיה פתרון טוב עבורו ועדיף אם יבחר ברכב פלאג-אין הייבריד או ברכב היברידי עם טעינה עצמית.

עלויות שימוש ותחזוקה

במרבית המקרים ברכב חשמלי המפגש השנתי עם מרכז השירות הוא לביקורת ובדיקה וגם אז מרווחי הטיפולים גדולים למדי (משתנה כמובן בין היצרנים השונים). בנוסף, מכיוון שלא רוכשים דלק כלל, אלא רק משלמים על תעריף חשמל, העלות השוטפת נמוכה, בעיקר אם מקפידים לטעון בבית, אז החסכון הרב ביותר. מנגד, רכבים חשמליים שוחקים את הצמיגים מהר יותר, עלויות הביטוח לעיתים יכולות להיות יקרות יותר.

רכב פלאג אין הייבריד (PHEV) יהיה ממש זול לאחזקה אם הנהג שלו יקפיד לטעון אותו בבית והשימוש בו יהיה בתוך מעטפת הטווח החשמלי של הרכב. זו לא חובה, אבל אם רוצים לחסוך ממש, זו הדרך. כמו כן, יש צורך לבצע את הטיפולים הנדרשים למנוע הבנזין (שמנים, מסננים וכיוב').
רכב היברידי יכול לחסוך כסף בכך שהוא פשוט צורך פחות דלק מרכב בנזין רגיל. צריכת הדלק של רכב היברידי בגרסה המודרנית שלוהוא כ-20 קילומטרים לליטר בעוד שרכב בנזין ממש חסכוני ייתן 15 קילומטרים לליטר פעמים רבות יצרוך הרבה יותר (בתלות השימוש כמובן).

טווח נסיעה וטעינה

רכב חשמלי בגרסה העדכנית שלו מאפשר נהיגה של בין 300 ל-500 קילומטרים בין עמדות טעינה. זה משתנה מאוד בין דגם לדגם ובעיקר מאופי הנהיגה ומהתנאים הסביבתיים. לפעמים הפער בין הנתונים הרשמיים לנתוני ה"חיים האמיתיים" יכול להיות עשרות אחוזים. לפיכך, לשימוש עירוני ופרברי רכב חשמלי מומלץ, אך לנסיעות ארוכות פחות.

רכב פלאג-אין הייבריד נותן את הטוב בשני העולמות: נסיעה חשמלית חסכונית, שקטה ונקיה בעיר ולטווחים הקרובים. כשרוצים להרחיק אין למעשה מגבלת טווח מכיוון שאפשר לתדלק בכל תחנת תדלוק רגילה ולהמשיך לנסוע מבלי להתעכב.
הרכב ההיברידי הרגיל, מעניק לכם טווח נסיעה ארוך, ותדלוק קצר בכל נסיעה ארוכה. צריכת הדלק שלו תהיה נמוכה יותר בעיר ובפקקים, שם החלק החשמלי של מערכת ההנעה בא יותר לידי ביטוי ואילו מחוץ לעיר תהנו מנסיעה נטולת חרדות טווח.

מה מתאים לכם?

במידה ואתם נוסעים בעיקר בעיר ייהנה ואף יחסוך עם רכב חשמלי או עם רכב פלאג-אין הייבריד (PHEV) שיכול לנסוע עשרות קילומטרים על חשמל בלבד. אותו רכב PHEV (היברידי-חשמלי) יכול לשרת היטב גם נהג שנוסע למרחקים בזכות מנוע הבעירה הפנימית הנכנס לפעולה ברגע שטעינת הסוללה יורדת. כמו רכב היברידי נטען בטעינה עצמית, גם הפלאג אין הייבריד לא חייב להיטען מעמדות הטעינה ויכול להמשיך בנסיעה של מאות קילומטרים כשהוא נהנה מאחזור אנרגיה וטעינה פנימית.

נהג שאין לו גישה לעמדת טעינה בבית, לא יוכל ליהנות מיתרונות רכב חשמלי או היברידי חשמלי (PHEV). עבורו, רכב היברידי הוא הפתרון הטוב ביותר, שיהיה חסכוני יותר בדלק בנסיעה בעיר ויוכל לצאת למרחב הבינעירוני ללא תלות בעמדות טעינה ציבוריות.
עבור השימוש האופייני ביותר למרבית המשפחות בישראל – רכב פלאג-אין הייבריד יספק את החוויה החשמלית המלאה והמשתלמת. כשמגיעה החופשה ורוצים לצאת לטייל, בפלאג-אין הייבריד אין למעשה מגבלת טווח והוא מתודלק כמו כל רכב רגיל בדקות ספורות ואפשר להמשיך ללא תלות בעמדות הטעינה החשמליות.

לאומודה יש שני רכבי פנאי פלאג-אין הייבריד (PHEV) , OMODA 7 ו-OMODA 9. OMODA 7 בעל לו טווח חשמלי של עד 92 קילומטרים וטווח נסיעה משולב חשמל ובנזין של עד 1,200 קילומטרים. כל זה באריזה אולטרה מודרנית ומרחב דיגיטלי מרשים בפנים. מי רוצה רכב גדול ומהודר ייהנה מ-OMODA 9 שמגדיר מחדש את העוצמה ומשלב במערכת ה-PHEV שלו מנוע טורבו-בנזין ושלושה מנועים חשמליים היוצרים חווית נהיגה מאוד מרשימה. הטווח החשמלי של OMODA 9 הוא עד 145 קילומטרים והטווח הכולל יחד עם מנוע הטורבו הוא עד 1,100 קילומטרים.

רוצים להתרשם ממש? תיאמו נסיעת מבחן עוד היום וגלו את הדרך שלכם לנהיגה ללא גבולות באומודה חדשה.